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サンバーに限らず、エンジンオイルの交換はオイルパンからドレンボルトを外して抜く、いわゆる下抜きが基本ですね。
昔は下抜きなんて言葉は無かったはずですが、エンジンのオイルレベルゲージから抜く上抜きに対して後から作られた言葉なんでしょうね。
私個人的には下抜き派だったのですが、サンバーは上抜きでほとんどオイルが抜けると聞いて試して以来、オイルエレメントを交換する時以外は上抜きをしています。
車種によって上抜きではきちんと古いオイルが抜けないことがあるそうですが、サンバーはちゃんと抜けるんだそうです。
そういえば、先日スズキアルトのオイル交換を上抜きでしようとしたら上抜きの細いノズルが引っかかっしまって出来ないことがありました。
ちゃんと抜けないどころか入らないような車種もあるようです。
手動式オイルチェンジャー
私が現在使っているのはこちらです。
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構成はこんな感じです。
これを組み立てるとこうなります。
オイルの吸入が終わったらノズルを外して排出用のノズルに付け替えてオイル処理箱などへ注いで処分します。
サンバーはオイル量が多すぎるとブローバイが多くなったりして良くないのでオイル量は注意していますが、ほぼ抜けていると思います。
上抜きのオイル交換のメリットは
オイルを上抜きすることのメリットは
- 車の下に潜らなくて良いので楽・安全
- 手がほとんど汚れない・服も潜らないので汚れにくい
- ドレンパッキンの交換不要
このように上抜きはメリットが多いですね。
上抜きオイル交換のやりかた
上抜きオイル交換は本当に簡単です。
- 手動式オイルチェンジャーを組み立てる
- オイルゲージを抜いてノズルを差し込む
- ポンピングを何度かすると真空になってオイルが抜け出す
- 抜け終わったらオイルゲージを戻す
- オイルを規定量注入する
- オイルゲージでオイル量を確認して完了
オイルフィルターエレメントも交換する時はその作業が追加になります。
私はオイルフィルターエレメントも交換する時には下抜きで交換するようにしています。
とても便利でお値段もお安くなりましたので、置き場所に困らなければおすすめです！
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